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2006年09月07日
リード１００ タイヤとシーブ
リード１００ タイヤとシーブ
１万キロ使用のＲタイヤＤ３０６を交換。
今まで四角い消しゴムみたいなＲタイヤで、倒しても寝なかった車体が、勝手に寝るように。アンダーからオーバーへ。
初期から中間までがコントローラブルで、操作に力を込めなくて済み疲れない。形状が最適になれば当然か。
四角いタイヤで寝かそうとかコントロールしようと言うのが無茶。オンオフスイッチのように寝かすか立てるかしか選択肢がないし無駄に力も込めないといけない。
バイク用タイヤはここが欠点。車と違い消耗で形状が変わり操縦安定性に関わる。
車高も変わった。１万キロも使えば無理なし。２ミリ違うと全然体感が変わる。
こうなると１．５万キロ現役のＦタイヤがついてこず寝かしこみで遅れてステアしてくる。いくらＴＴ９１とはいえ。
さて、Ｓシーブがシーブい動きで加速がニーブい。雨の日の後が酷い。
つまり、２万キロ前で分解した時点で錆びててグリス粘土化してた。いったん錆が出るともう粉が出やすくなりメンテサイクルが短くなる。
そもそもかなり低い位置から吸気して導入するため水分はケース内にどうしても入って来やすいし密閉なので乾燥しにくい。よって昔の車種にはなかった機構だ。
ケースを開け、Ｓシーブを手で開こうとしても開かない。ああこれは…
取り外してから開けようとすると引っかかる。ゴゴゴッと。油膜が茶色いし、ああ的中…
よく掃除、これ以上は無理というくらい隙間なくグリス封入。新車の動作。ピンの穴が開いて若干ガタはあるけど乗っててわからんわ。プーリー側もＯＨして最上の出来。
ちょっとＣＲＭを思い出す２ｓｔ加速、スロットル戻しでセンスプがぐぐっと押して一気に変速が戻り抵抗のない惰性走行。これがＯＨ前だと４ｓｔみたいに引っかかってモウモウ減速する。
後期型は立てるとき重く立てて不安定なセンスタが改善されてるらしい。次はぜひ。
投稿者 大尉 : 2006年09月07日 19:29